江苏南通市码头/桥梁检测机构/单位/部门/码头检测公司

江苏南通市码头/桥梁检测机构/单位/部门/码头检测公司水上混凝土结构外观检查方法

高桩梁板式结构码头的外观检查分为水上构件外观检查和水下构件外观检查。水上构件外观检查主要采用目测、摄影、摄像、敲击、尺量等方法，描述码头水上构件（包括面板、横梁、纵梁、轨道梁、边梁、桩帽、靠船构件及构件连接处）的外观缺陷，详细记录并描述构件的裂缝（位置、长度、宽度和走向）、表观缺陷（包括蜂窝、麻面、露石）、混凝土起鼓（剥离）、剥落、露筋（位置、数量、长度、面积）等情况，采用表格记录上述破损类型的数量、部位与范围，描述码头上部结构构件的现状。

江苏南通市码头/桥梁检测机构/单位/部门/码头检测公司码头附属设施检查方法

（1）护舷外观检查方法

护舷的检查以目测为主，检查码头护舷的缺失和损坏情况（包括护舷整体缺失、螺栓缺失、撕裂损坏、磨损、材料老化龟裂、螺栓和垫板等紧固件的锈蚀情况等），记录缺失数量和位置，以图表及文字形式描述其损坏情况。

（2）系船柱外观检查方法

通过目测检查系船柱及其紧固件的外观锈蚀情况。如发现系船柱有严重锈蚀时，除去锈层后，用卷尺测量系船柱尺寸；记录紧固件锈蚀情况和缺失情况，如紧固件有防水防腐填充物，则观察填充物是否起鼓、吐锈。

（3）护轮坎外观检查方法

以目测为主，记录护轮坎混凝土结构的破损和钢筋锈蚀情况，记录锈蚀面积和裂缝的数量、位置、走向、长度、深度及裂缝是否贯穿等情况。

码头变形监测方法

江苏南通市码头/桥梁检测机构/单位/部门/码头检测公司由于现场控制点资料缺失，部分控制点损坏，本次选取受检码头同一高程面的护轮坎标高进行测量，以判断码头的不均匀沉降检测，亦作为下一次沉降观测的初始数据。

码头前沿检测方法

江苏南通市码头/桥梁检测机构/单位/部门/码头检测公司码头前沿检测主要包括前沿平直度、面层沉降、水位变动区混凝土裂缝破损检查。

前沿平直度检测

江苏南通市码头/桥梁检测机构/单位/部门/码头检测公司在码头前沿每结构段设置一个观测点，使用全站仪极坐标法测量码头前沿线观测点平面位置；使用水准仪采用和垂直位移观测相同的方法对观测点标高进行观测。因监测控制网为独立坐标系，与码头设计坐标系不一致，故本次检测将码头前沿线两端连线假设为码头前沿线设计线，将码头前沿顶标高平均值假设为码头前沿设计标高。

通过分析各测点与码头前沿两侧端点连线的位置关系来评价码头前沿顺直度质量。依据各观测点高程与观测点高程平均值差值来评价码头前沿平度质量。平直度观测点位示意图见附图1。

面层平整度检测

江苏南通市码头/桥梁检测机构/单位/部门/码头检测公司在码头面层上沿码头纵轴方向每个结构段设置一个垂直码头前沿的断面，每个断面布设码头前沿、中部、后沿3个观测点，采用与垂直位移观测相同的方法进行观测。因监测控制网为独立高程系，与码头设计高程不一致，故本次检测将码头前沿、中部及后沿相应部位的平均标高假设为各自部位的设计标高，通过分析对比各测点高程与相应平均高程的偏差来确定码头面层平整度。面层平整度观测断面分布图见附图2。

码头结构性能检测方法

.1 混凝土强度检测方法

江苏南通市码头/桥梁检测机构/单位/部门/码头检测公司依据规范要求和现场实际情况，本项目混凝土实体强度检测采用回弹法进行现场抽检，抽检数量满足《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）技术要求，具体检测方法执行《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS 239-2015）。

1、样本及测区要求

① 每个样本测区数不应少于5个，相邻两测区的间距不宜大于2m，靠近构件端部或施工缝边缘的测区距离构件端部或施工缝边缘不宜大于0.5m且不宜小于0.2m。

② 测区宜选在使回弹仪处于水平方向的混凝土浇筑侧面。

③ 每个测区宜选在同一构件上且均匀分布。

④ 测区的面积不宜大于0.04m2并容纳16个测点。

2、回弹检测

① 江苏南通市码头/桥梁检测机构/单位/部门/码头检测公司根据混凝土强度合理选择回弹仪，回弹仪使用前在洛式硬度HRC为80±2的钢砧上率定合格。标称能量为2.207J的回弹仪适用于（10~60）MPa的混凝土，率定值为80±2；

② 回弹仪使用温时的环境温度为（-4~40）℃；

③ 测区表面应为混凝土原浆面，并确保清洁、平整、干燥，无疏松层、浮浆、油垢、粉刷层、蜂窝以及麻面等表观缺陷；

④ 回弹时，测点在测区内均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于20mm，测点距外露钢筋、预埋件的距离不宜小于30mm；测点不应在气孔或外漏石子上，同一测点只应弹击一次；回弹仪的轴线应始终垂直于结构或构件的混凝土检测面，缓慢均匀施压，不宜用力过猛或冲击，准确读数，快速复位；每一测点的回弹值读数应估读至1；

⑤ 江苏南通市码头/桥梁检测机构/单位/部门/码头检测公司回弹值测量完毕后，在有代表性的测区上测量碳化深度值，测点数不应少于3个，并分布在不同测区；

⑥ 碳化测孔直径约15mm，深度大于碳化深度，孔内的粉末和碎屑应清理干净，不得水洗；

⑦ 用浓度为1%~2%的酚酞酒精滴在孔洞内壁的边缘，当碳化与未碳化界限清晰时，再用深度测量工具测量混凝土的碳化深度。测量3次，每次读数应到0.25mm，取平均值为一个测点的碳化深度值，并到0.5mm。所有测点的碳化值得平均值为该样本每测区的碳化深度值；

⑧ 计算测区回弹代表值时，应从测区的16个回弹测点值中剔除3个值和3个小值，取剩余回弹值的平均值作为该测区回弹代表值。

3、混凝土强度代表值

江苏南通市码头/桥梁检测机构/单位/部门/码头检测公司检测依据规范《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS 239-2015）进行。

（1）检测原理

钢筋腐蚀电位的测试方法为半电池自然电位法，其原理为：位于离子环境中的钢筋可以视为一个电极，锈蚀反应发生后，钢筋电极的电势发生变化，电位值的大小直接反应钢筋锈蚀情况，钢筋电极只具有电池的一般特征，所以被称为半电池。在混凝土表面放置一个电势恒定的参考电极，其与钢筋电极构成一个电池体，就可以通过测定钢筋电极和参考电极之间的相对电势差得到钢筋电极的点位分布情况。在总结电位分布和钢筋锈蚀之间的统计规律后，就可以通过点位测量结果判定钢筋锈蚀情况。

（2）检测方法

江苏南通市码头/桥梁检测机构/单位/部门/码头检测公司测区混凝土先用水充分浸润，以减少通路的电阻，但测试时表面不应有液态水存在。选择待测构件受力较小部位，在合适的位置凿除局部保护层混凝土露出钢筋，为保证导线与钢筋有效连接，钢筋表面应除锈，将仪器的与钢筋连接。

将电极连接到仪器上，打开仪器，将电极放在测点上，观察电位值，待电位值稳定后读取存档。

（3）测区布置

①采用约定抽样的原则，样本容量和测区宜根据混凝土结构所处部位及其外观检查的结果确定，每种状况的样本容量不宜少于3个，每个样本的测区数量不宜少于3个。

②在测区上布置测试网络，网格节点为测点，测点纵、横向间距为（100-300）mm， 当相邻两点的测量值之差超过150mV 时，应适当缩小测点间距。测区面积不宜大于5m×5m，其中的测点数不宜少于30个，测点与样本边缘的记录应大于50mm。

③检测环境温度应大于0℃，并应避开各种电磁场的干扰；

④半电池电位法测试应符合《水运工程混凝土试验检测技术规范》（JTS/T 236-2019） 的有关规定。

（4）结果处理

①按一定比例绘出测区平面图，标出相应位置的测点钢筋锈蚀电位，得到数据阵列；

②绘出电位等值线图，通过数值相等各点或内插各等值点绘出等值线等值线差值一般为 100mV。

（5）半电池电位法测试结果应进行剔凿验证。

.3 碳化深度检测方法

1、用电钻在混凝土表面钻一小孔，测孔直径约15mm，深度大于碳化深度，孔内的粉末和碎屑应清理干净，不得水洗；

2、用浓度为1%~2%的酚酞酒精滴在孔洞内壁的边缘，当碳化与未碳化界限清晰时，再用碳化深度尺测量混凝土的碳化深度。测量3次，每次读数应到0.25mm，取平均值为一个测点的碳化深度值，并到0.5mm。所有测点的碳化值得平均值为该样本的碳化深度值。

.4 保护层厚度检测

江苏南通市码头/桥梁检测机构/单位/部门/码头检测公司检测依据规范《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS 239-2015）进行。